汽車(chē)試駕時(shí)評(píng)估車(chē)輛懸掛系統(tǒng)可以這樣做。

首先，要明確自己的標(biāo)桿車(chē)輛，比如常開(kāi)或心儀的車(chē)，通過(guò)固定操作建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)操控穩(wěn)定性和平順性的操作包括：加速減速感受車(chē)頭俯仰，轉(zhuǎn)彎時(shí)按一定速度和幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感受橫擺和側(cè)傾，通過(guò)不同路面感受乘坐舒適。

在確保安全且試乘試駕專(zhuān)員允許的前提下，固定速度針對(duì)不同車(chē)型，突然踩死油門(mén)或剎車(chē)感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側(cè)傾，通過(guò)不同路面感受舒適。

操控穩(wěn)定性的測(cè)試方法有麋鹿測(cè)試，能綜合考量車(chē)輛底盤(pán)性能。軟懸架在測(cè)試中慣性大，動(dòng)作慢，側(cè)傾幅度大，有翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)；硬懸架響應(yīng)快，側(cè)傾小，事故風(fēng)險(xiǎn)小。

高速行駛時(shí)硬懸架極限值高，中低速行駛時(shí)軟懸架在壞路上體驗(yàn)好，但也有制動(dòng)點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎傾斜等弊端。

懸架有多種類(lèi)型，常見(jiàn)的如鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，多用于大型載重貨車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)等；扭力梁式半獨(dú)立懸架，多用于平民級(jí)車(chē)型；麥弗遜式獨(dú)立懸架，流行于家用車(chē)和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)；雙叉臂式獨(dú)立懸架，濾振效果好但會(huì)掣肘車(chē)輪轉(zhuǎn)向；多連桿式獨(dú)立懸架，濾振出色但結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高，多用于豪車(chē)。

試駕前先了解懸掛種類(lèi)，確認(rèn)輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會(huì)影響駕駛感受。偏舒適調(diào)校的車(chē)能過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)，過(guò)減速帶等振動(dòng)小且平息快；追求操控的車(chē)懸掛偏硬，行程小側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無(wú)多余跳動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭能迅速跟上且回方向車(chē)身安定。懸掛質(zhì)感好的車(chē)軟但不松散，硬但不生硬。

總之，懸掛不能簡(jiǎn)單以結(jié)構(gòu)和軟硬論高低，要親自試駕多對(duì)比找到適合自己的