混凝土攪拌運(yùn)輸車的工作原理是通過(guò)一系列復(fù)雜而精妙的機(jī)械和液壓系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的。

其動(dòng)力來(lái)自汽車底盤(pán)，通過(guò)取力裝置取出，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，再傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)減速機(jī)，最終由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

在運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌筒始終保持低速轉(zhuǎn)動(dòng)，防止混凝土凝固。攪拌筒正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混凝土被螺旋葉片推向底部，到達(dá)底部后又被反推回來(lái)，實(shí)現(xiàn)上下層的翻滾運(yùn)動(dòng)，達(dá)到攪拌效果。

卸料時(shí)，攪拌筒逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，混凝土在葉片推動(dòng)下從筒口卸出。

具體來(lái)說(shuō)，攪拌筒是梨形的，內(nèi)部設(shè)有兩條互相交錯(cuò) 180°的螺旋葉片，卸料口有輔助葉片，保證卸料連續(xù)均勻。工作時(shí)，混凝土因與筒壁和葉片的摩擦力、黏著力被帶動(dòng)，在達(dá)到一定高度時(shí)因自重向下翻落，由于攪拌筒持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，混凝土不斷重復(fù)這一動(dòng)作，受到螺旋軌道引導(dǎo)，產(chǎn)生復(fù)合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)攪拌。