北京奔馳汽車制造廠的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力很強(qiáng)。

過(guò)去五年，奔馳在中國(guó)的本土研發(fā)投入達(dá) 105 億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至 2000 人，規(guī)模擴(kuò)大超 3 倍。

中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)基本具備從整車開(kāi)發(fā)早期的整體概念設(shè)計(jì)、車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)，到構(gòu)成整車的各個(gè)子系統(tǒng)和功能的能力。

其成員 90%以上是中國(guó)員工，能深度理解中國(guó)客戶需求，并把需求落實(shí)到工程研發(fā)和設(shè)計(jì)工作中。

中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在全新 E 級(jí)車的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮重要作用，如主導(dǎo)開(kāi)發(fā)首個(gè)本土導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，北京奔馳積極部署新一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)和 MB.EA 純電平臺(tái)，計(jì)劃 2025 年所有燃油車型提供電動(dòng)化版本，2030 年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)。

奔馳在中國(guó)設(shè)有北京和上海研發(fā)中心，北京是核心陣地，上海聚焦智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的軟硬件開(kāi)發(fā)和測(cè)試。

中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還參與多款長(zhǎng)軸距車型開(kāi)發(fā)與測(cè)試，推出多款“專屬中國(guó)”的長(zhǎng)軸距車。

上海研發(fā)中心再升級(jí)，能進(jìn)行軟硬件高效開(kāi)發(fā)和全環(huán)境模擬，實(shí)現(xiàn)多種功能測(cè)試。

總之，北京奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力出眾，在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，成果顯著。