奇瑞發(fā)動機的研發(fā)團隊實力非常強大。

奇瑞是自主品牌中最早“干”自己發(fā)動機的企業(yè)。1997 年，奇瑞從福特購買舊生產(chǎn)線，為早期車型解決動力匹配問題。

2002 年啟動 ACTECO 發(fā)動機研發(fā)項目，與澳大利亞 AVL 公司技術合作。2005 年第一代 ACTECO 系列發(fā)動機投產(chǎn)，為奇瑞發(fā)展立功。

之后奇瑞不斷自主研發(fā)，第二代 ACTECO 發(fā)動機在雙 VVT 和普通注射技術領域實現(xiàn)自主，性能超過豐田同排量同技術發(fā)動機。研發(fā)過程中奇瑞以同級別最強對手為標桿，追求超越而非模仿。

奇瑞發(fā)動機研究所硬件方面有至少 50 臺試驗臺用于研發(fā)測試，還采用科學 CAE 設計方法。人員方面，從 2002 年十幾人發(fā)展到如今 700 多人，僅設計階段負責計算的就有 100 人。

奇瑞發(fā)動機排放指標達到較高標準，已開始第三代開發(fā)。其自主發(fā)動機優(yōu)勢明顯，最早實現(xiàn)全系搭載自主發(fā)動機，部分產(chǎn)品技術性能“符合國情”。如按國內(nèi) 93 號燃油研發(fā)，匹配效果好且耐用。

鯤鵬超能混動 C-DM 榮獲“中國心”2023 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號，彰顯深厚技術功底。瑞虎 8 PRO 搭載的鯤鵬動力 2.0TGDI 發(fā)動機，動力參數(shù)領先，含先進技術，靜謐性、可靠性、輕量化提升，還能保證安全。

奇瑞發(fā)動機研發(fā)之路艱辛且成果顯著，未來值得期待。