特斯拉降價(jià)之所以會(huì)引發(fā)車(chē)主維權(quán)，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先，部分老車(chē)主覺(jué)得降價(jià)幅度高，損害了自身利益，像有的車(chē)主剛提車(chē)一周就降價(jià) 34 萬(wàn)，心理難免不平衡。

其次，特斯拉的銷(xiāo)售模式直接調(diào)整指導(dǎo)價(jià)，沒(méi)有 4S 店的價(jià)格緩沖環(huán)節(jié)，多種訂購(gòu)渠道價(jià)格難統(tǒng)一，造成車(chē)主對(duì)漲價(jià)降價(jià)都不滿意。

再者，特斯拉降價(jià)打擊了車(chē)主的社交炫耀價(jià)值，其社交逼格屬性弱化，車(chē)主難以接受。

還有，損失厭惡心理作祟，人們面對(duì)損失更難以忍受，早買(mǎi)車(chē)的車(chē)主感覺(jué)虧了好幾萬(wàn)。

另外，在下行市場(chǎng)環(huán)境中，國(guó)人收入受影響，對(duì)價(jià)格敏感，而特斯拉今年股價(jià)下跌、訂單暴跌，消費(fèi)者在低谷期購(gòu)買(mǎi)卻承受更大損失，忠實(shí)粉絲的情感與價(jià)值認(rèn)同被傷害。

同時(shí)，汽車(chē)在中國(guó)被視為半個(gè)理財(cái)產(chǎn)品，特斯拉頻頻降價(jià)影響了產(chǎn)品保值性，未來(lái)二手市場(chǎng)出手更難，換車(chē)成本增加。

不過(guò)，特斯拉降價(jià)也有其自身原因。比如為挽救銷(xiāo)量，掌握新能源汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，降低成本增加利潤(rùn)。而且特斯拉的供應(yīng)鏈本土化率已達(dá) 95%，理論上價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

對(duì)于特斯拉的降價(jià)及車(chē)主維權(quán)，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷(xiāo)售模式等多種因素共同作用的結(jié)果。未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，車(chē)企需在價(jià)格策略和客戶關(guān)系維護(hù)上做得更好。