問
其他汽車品牌如何看待特斯拉官宣降價引發(fā)的老車主維權(quán)?
其他汽車品牌看待特斯拉官宣降價引發(fā)的老車主維權(quán),情況比較復(fù)雜。
從心理學角度,這波降價打擊了特斯拉車主的社交炫耀價值,其原本具備的科技新潮社交屬性弱化,車主難以接受。還有損失厭惡心理,早買幾天車就貴幾萬,讓人難以忍受。
在下行市場環(huán)境中,國人收入受影響,對價格敏感,而特斯拉股價下跌、訂單暴跌,又有各種負面事件沖擊,車主在低谷期購買,卻承受更大損失,情感認同與信任價值被傷害,維權(quán)情緒激烈。
電動汽車本身保值性不佳,特斯拉頻頻降價更打擊了保值性,未來二手市場出手難,換車成本增加,車主難以接受。
其他品牌或許認為,這是正常的企業(yè)促銷行為,符合市場邏輯和法律法規(guī)。
但也給車企啟示,未來電動汽車保值性是重要競爭方向。對于這種情況,車主維權(quán)需更理性,若有保價協(xié)議則維權(quán)有法可依。而特斯拉應(yīng)重視車主感受,提升品牌形象,穩(wěn)定市場預(yù)期。其他品牌應(yīng)從中吸取經(jīng)驗,關(guān)注產(chǎn)品保值性和消費者心理,提升自身競爭力。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下的豪華品牌。
它創(chuàng)立于 1983 年,僅用十幾年時間,其銷量就在北美地區(qū)超越了奔馳、寶馬,并連續(xù) 11 年位居美國豪華汽車銷量第一。
雷克薩斯不僅在美國市場表現(xiàn)出色,2005 年在中國建立特許經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)后,也在中國
蔚來全系車型降價 3 萬元后在同級別車型中的競爭力有所提升。
比如蔚來 ET5,降價后買斷電池的車價有較大優(yōu)勢,性能本就領(lǐng)先 Model 3,車價差異也更明顯,性價比大幅提升。
蔚來 ES6 面對理想 L7 Pro 和 Model Y 底氣
雪佛蘭開拓者 2020 款的油耗表現(xiàn)不錯。
工信部綜合油耗在 7.1 至 7.9L/100km 之間。
有車主表示,提車不到一個月,綜合油耗基本在 8 至 10L 左右。
新車搭載 2.0T 發(fā)動機,匹配 9AT 變速箱,采用通用汽車
一汽大眾捷達 VS5 不同配置的報價差距不算特別大。
以捷達 VS5 為例,其分為進取型、悅享型和榮耀型三個配置檔次。
進取型和悅享型價差 11000 元,配置差異有前排側(cè)氣囊、前排安全帶提醒、前雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動、主
上劃加載更多內(nèi)容