豐田開發(fā)電動車失敗的原因主要有以下幾個方面。

首先，技術(shù)儲備薄弱。豐田之前的研發(fā)重心在油電混合車和氫燃料增程式電動汽車上，在電機(jī)、電控和動力電池三方面的儲備不足，導(dǎo)致其純電動車上市后出現(xiàn)諸多問題，如 bZ4X 的低溫快充異常、續(xù)航里程縮水等，且至今未找出問題所在。

其次，內(nèi)部阻力大。豐田傳統(tǒng)的精益化生產(chǎn)方式在燃油車時代優(yōu)勢明顯，但在純電動車生產(chǎn)中成為累贅。電動車生產(chǎn)線需要打破原有的供應(yīng)鏈分工，實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化生產(chǎn)，而豐田內(nèi)部各部門關(guān)聯(lián)度高，推進(jìn)電氣化需要對人才儲備進(jìn)行大換血，關(guān)停、整合與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的部門，動了很多人的“飯碗”，改革阻力極大。

再者，成本控制失效。豐田以往的成本控制優(yōu)勢在電動車領(lǐng)域不再明顯，比如 bZ4X 倉促上市，充滿拼湊感，還出現(xiàn)召回等問題，賽那也因特供極低配輪胎導(dǎo)致質(zhì)量問題。

此外，品牌合作策略有待商榷。與比亞迪的合作模式使豐田純電動車被認(rèn)為是“低配比亞迪車”，存在失去品牌靈魂的風(fēng)險。

最后，市場定位和定價問題。豐田純電動車如 bz4x 定價過高，續(xù)航達(dá)成率低，內(nèi)飾和車機(jī)老舊，難以吸引消費(fèi)者。

不過，豐田也在積極調(diào)整策略，計(jì)劃建立在中國的自循環(huán)研發(fā)體系，推出新車型。相信未來豐田在電動車領(lǐng)域仍有機(jī)會取得突破。