目前，多地已出手嚴控老年代步車。

比如，江蘇句容市從 4 月起，市場監(jiān)管部門對轄區(qū)內銷售電三、電四門店進行檢查登記，禁止銷售未列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》的三四輪電動車，4 月 1 日前購買的要備案登記，4 月之后購買并上路行駛的依法查扣，可責令門店回收。

北京自 2024 年 1 月 1 日起，禁止違規(guī)電動三輪、四輪車上路，不得在公共場所停放，違者將被依法查處。

安徽安慶市對封閉式三輪、四輪載人低速電動車統(tǒng)一發(fā)放了為期 3 年有效的臨時通行標識，到 2024 年 8 月 18 日將禁止上路行駛。

上海青浦交警發(fā)布安全提示，“老年代步車”禁止上路行駛。

蕪湖市自 2023 年 4 月 15 日起，在主城區(qū)設置電動三四輪車嚴管路段，加強管理。

江蘇加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理，以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監(jiān)管力度。

多地出手嚴控老年代步車，主要是因為其帶來的安全隱患不斷增加。據統(tǒng)計，2022 年北京發(fā)生相關交通事故 131 起，死亡逾百人。早在 2017 年全國五年內就有 83 萬起交通事故，1.8 萬人死亡，18.6 萬人受傷。

不過，山東濰坊明確，老年代步車不會被禁止，待國家標準出臺后再嚴管。

老年代步車國標標準急需出臺，這能避免劣幣驅逐良幣，讓廠家按標準改進車輛，保障質量，還能讓車主有法可依，合法出行，交管部門也能做到有法可依，加強管理。