問
3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 的優(yōu)勢在哪里
3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 的優(yōu)勢很多。
首先,它更高效。能在全場景提供能耗最優(yōu)解,比如城市擁堵路況下能純電驅(qū)動或在純電和串聯(lián)模式切換,20km/h 以上就能智能切入并聯(lián)模式,比單擋要求低,傳動效率高達(dá) 97.5%,響應(yīng)速度小于 100ms,讓發(fā)動機(jī)始終在最佳效率區(qū)間工作,還能讓動力高效工作區(qū)間在最優(yōu)位置,像吉利銀河 L7 綜合續(xù)航里程可達(dá) 1370km,高速饋電油耗低。
其次,它更性能。在吉利雷神電混系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的“全域三擋”技術(shù)加持下,動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超單擋。起步能彈射,輪端扭矩大,加速快,0 到 60km/h 加速時間短,高速超車能降擋增扭,無換擋頓挫,比同級單擋 DHT 電混車加速快,還能激發(fā) P1 電機(jī)“超頻模式”,極速高。
再有,它更安全。傳統(tǒng)單擋車型在高速、爬坡等嚴(yán)苛場景容易失速,3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 可智能調(diào)節(jié)速比,動力儲備足,輸出高效,爬坡、越野脫困能降擋增扭爆發(fā)強(qiáng)大動力,在山路也能保障動力響應(yīng)、換擋和平順,讓整車循跡性和穩(wěn)定性更強(qiáng)。
總之,3 擋變頻電驅(qū) DHT PRO 以其高效、性能、安全的優(yōu)勢,能滿足 99%的全場景需求,或成未來電混車型的最佳選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
保時捷 Cayman 的讀音是['ke?m?n] 。
Cayman 常見釋義為“凱門鱷”,在保時捷汽車?yán)锸且豢钴囆偷拿Q。
要準(zhǔn)確讀出,可先讀['ke?],類似“凱”,再讀[m?n],類似“門”,連起來就是['ke?m?n] 。
另外,Ca
在 7 萬元左右的價格區(qū)間,有幾款車的安全性能表現(xiàn)較為出色。
長安福特福睿斯,其底盤調(diào)校優(yōu)秀,懸架任性,對車身支撐好,即使路況不佳底盤也不會松散,安全可靠,但油耗略高。
東風(fēng)雪鐵龍 C4 世嘉,設(shè)計簡潔完整,擁有五星安全認(rèn)證,動力能滿足
Suzuki Swift 的動力系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢。
首先,它搭載全新開發(fā)的 1.2 升輕度混合動力引擎,在熱效率和引擎運(yùn)作效率上顯著提升,排放極低,每公里僅產(chǎn)生 99 克碳排放。
其次,燃油經(jīng)濟(jì)性出色,手動擋綜合循環(huán)燃油消耗為 3.8L
納智捷 Master CEO 與同級別車型相比,具有以下優(yōu)勢。
外觀上,車頭帶有品牌意象的飛翼式水箱護(hù)罩,全新配置的尊貴鍍鉻前格柵,彰顯氣度與格局。車身尺寸為 4834/1876/1768(mm),軸距 2910mm,為乘坐者提供較大空間
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