標(biāo)志 307sw 的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載的是 2.0L 的 EW10A 發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為 2500r/min 時(shí)，瞬時(shí)扭矩可達(dá)到 184N.m，即為峰值扭矩的 92%。這使得它在較低轉(zhuǎn)速下就具備較好的動(dòng)力性和靈活性，不但能節(jié)省燃油，還能減少運(yùn)行噪聲。

在實(shí)際駕駛中，起步階段不需要狠踩油門(mén)，適度點(diǎn)下油門(mén)就能有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，油門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出猛。

高速行駛時(shí)，表現(xiàn)出舒適與沉穩(wěn)，車(chē)內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，風(fēng)噪等雜音不明顯。

加速方面，0-100 公里/小時(shí)加速超過(guò)十秒，不算出色，但中途加速表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度較快。

操控性值得稱(chēng)道，底盤(pán)比老款國(guó)產(chǎn) 307 低，后廂不拖累操控，在彎道上轉(zhuǎn)向靈活、懸掛極限高，能表現(xiàn)得游刃有余。懸掛較軟但過(guò)彎能獲得較好平衡，緊急剎車(chē)力度大，雙蹦燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)至松開(kāi)制動(dòng)踏板，給駕駛者很大信心。

不過(guò)良好操控性的代價(jià)是路感加強(qiáng)，遇到大顛簸或過(guò)減速坎時(shí)，震動(dòng)會(huì)傳到車(chē)內(nèi)讓乘客稍感不適。但在一般城市或高速道路，這種情況不常出現(xiàn)。

總之，標(biāo)志 307sw 的動(dòng)力性能能滿(mǎn)足日常駕駛需求，有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。