過(guò)早放棄燃油車(chē)對(duì)豐田的具體影響有很多。

首先，豐田主要的盈利能力目前依賴燃油車(chē)和油電混動(dòng)車(chē)。從全球銷(xiāo)量看，2022 年豐田近千萬(wàn)的銷(xiāo)量中，純電僅占很小一部分，其 RAV4、卡羅拉等熱門(mén)車(chē)型主要還是燃油或油電混動(dòng)。在中國(guó)市場(chǎng)，非純電車(chē)型也占主導(dǎo)。這意味著過(guò)早放棄燃油車(chē)會(huì)嚴(yán)重影響豐田的財(cái)務(wù)狀況。

其次，豐田在純電技術(shù)領(lǐng)域相對(duì)落后。其電池技術(shù)較弱，投入和布局晚，導(dǎo)致純電車(chē)?yán)m(xù)航和成本問(wèn)題；電子技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，軟件方面積累不足；起步晚使得研發(fā)投入少，技術(shù)創(chuàng)新有差距，影響產(chǎn)品升級(jí)迭代；純電平臺(tái)策略不清晰，規(guī)模化生產(chǎn)和成本競(jìng)爭(zhēng)力受影響；品牌在新能源領(lǐng)域積淀不足，消費(fèi)者印象還停留在傳統(tǒng)燃油車(chē)。

再者，豐田之前不看好純電市場(chǎng)，將精力放在油電混動(dòng)和氫燃料電池上，入局純電晚，步步都晚，這使其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨巨大挑戰(zhàn)。

最后，過(guò)早放棄燃油車(chē)可能導(dǎo)致豐田在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。其他車(chē)企積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，而豐田若放棄燃油車(chē)過(guò)急，可能失去現(xiàn)有的市場(chǎng)份額和優(yōu)勢(shì)。

但豐田也在努力調(diào)整，比如宣布 2026 年將推出 10 款新純電車(chē)型，年銷(xiāo)量達(dá) 150 萬(wàn)輛，并追加投資等。不過(guò)其電動(dòng)化戰(zhàn)略能否順利實(shí)施還有待觀察。