豐田銳志停產(chǎn)并不意味著豐田放棄了該車(chē)型的市場(chǎng)。

銳志停產(chǎn)有多重原因。首先是排放原因，在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，銳志的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次，銳志本身存在諸多缺點(diǎn)，比如 2.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不夠出色，急加速反應(yīng)遲鈍，配置差勁，3.0L 版本供應(yīng)量少等。而且在品控上存在問(wèn)題，像原廠車(chē)燈被稱為“蠟燭燈”。

同時(shí)，銳志的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)并不突出，雖標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但偏軟的懸掛設(shè)定、大方向盤(pán)和較多的方向盤(pán)死點(diǎn)圈數(shù)，使其實(shí)際操控?zé)o法滿足消費(fèi)者需求。

再者，豐田的平臺(tái)戰(zhàn)略也是重要因素，其平臺(tái)繁瑣復(fù)雜，而 TNGA 平臺(tái)推出后，為提高零部件通用率，一些不適合的老車(chē)型被淘汰，銳志放在其中就不合適。

另外，豐田要為新車(chē)型如亞洲龍騰出市場(chǎng)空間，讓其為暢銷(xiāo)車(chē)型讓路。

不過(guò)，雖然銳志停產(chǎn)了，但它曾經(jīng)的優(yōu)點(diǎn)依然值得銘記，比如價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能讓剛出校園的年輕人以較低價(jià)格實(shí)現(xiàn)“V6 后驅(qū)”夢(mèng)想。其省心耐用、動(dòng)力輸出平順以及堅(jiān)挺的保值率也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。而且，得益于先進(jìn)的平臺(tái)化生產(chǎn)，銳志可與雷克薩斯 IS、GS 等車(chē)共享大量車(chē)身部件，還有眾多改裝案例和改裝件，是改裝入門(mén)玩家的不二之選。雖然銳志已停產(chǎn)，但它在汽車(chē)發(fā)展史上留下了深刻的印記。