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川崎zx-12r和同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)

川崎ZX-12R和同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是車架方面，它采用全球首款單體背脊式車架，這種鋁合金材質(zhì)的車架不僅堅(jiān)固，而且能有效控制車體寬度，還為車子提供了出色的運(yùn)動(dòng)性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，1199cc水冷四沖程DOHC 4氣門并列4缸，最大馬力178ps、最大扭力13.7kg-m，還配置了Ram Air系統(tǒng)和電子燃油噴射，散熱效能出色。ZX-12R的馬力輸出較為平均，適合一般道路情況。

在操控性上，2002年以后推出的車型改進(jìn)明顯，變得容易操縱。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，配備6活塞TOKICO對(duì)向卡鉗和320mm剎車盤，保障了強(qiáng)大的制動(dòng)性能。

與同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，ZX-12R曾是世界上最強(qiáng)大的摩托車之一，盡管最高時(shí)速略遜于Hayabusa，但加速性能和動(dòng)力表現(xiàn)依然出色。

總之，川崎ZX-12R憑借其獨(dú)特的車架、強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀的操控性能，在同級(jí)別車型中脫穎而出。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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