這四家車(chē)企破產(chǎn)的具體原因各不相同。

自游家汽車(chē)因造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題無(wú)法交付車(chē)輛而發(fā)起全額退款，造車(chē)失敗。

雷丁汽車(chē)曾是低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但因低速電動(dòng)車(chē)新規(guī)不得不轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，然而資金鏈壓力凸顯，最終破產(chǎn)。

綠馳汽車(chē)成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以上，被吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，且未量產(chǎn)過(guò)任何一款車(chē)型，百億融資也未落地。

威馬汽車(chē)風(fēng)波不斷，工廠停產(chǎn)、降薪、上市波折等傳言使其處于懸崖邊上，銷(xiāo)量不佳且面臨資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

廣汽謳歌因品牌知名度較低、產(chǎn)品更新緩慢等問(wèn)題長(zhǎng)期未得到解決，在廣汽本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中被邊緣化，最終退市。

廣汽菲克因產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)銷(xiāo)商矛盾等問(wèn)題未解決，品牌影響力受損，銷(xiāo)量大幅下滑，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境而破產(chǎn)。

寶沃汽車(chē)雖有百年歷史，但實(shí)力不足，被北汽福田收購(gòu)后未贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，持續(xù)虧損，新東家也無(wú)力支撐，最終破產(chǎn)。

奇點(diǎn)汽車(chē)融資金額巨大卻未量產(chǎn)車(chē)型，資金鏈緊張，還陷入技術(shù)糾紛和勞動(dòng)仲裁，最終走向破產(chǎn)。

斯柯達(dá)銷(xiāo)量下跌，失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)，或?qū)⒖紤]退出中國(guó)市場(chǎng)。

力帆汽車(chē)面臨資金和債務(wù)雙重壓力，產(chǎn)銷(xiāo)低迷，乘用車(chē)生產(chǎn)基本停滯，控股股東股份被凍結(jié)，被迫變賣(mài)資產(chǎn)仍未改善處境。

華泰汽車(chē)遭遇股份凍結(jié)、欠薪控訴，債務(wù)問(wèn)題嚴(yán)重，資產(chǎn)受限，償債壓力大，服務(wù)熱線關(guān)閉，店面大多關(guān)閉或不再銷(xiāo)售其汽車(chē)。

眾泰汽車(chē)正在籌劃裁員、調(diào)薪等舉措，上半年業(yè)績(jī)虧損，“三一重工將接盤(pán)收購(gòu)眾泰汽車(chē)旗下君馬汽車(chē)”的消息未得到證實(shí)。