眾泰、力帆、獵豹、華泰這四家車企是否還有可能重組避免破產(chǎn)？這是不少人關(guān)心的問題。

目前這四家車企經(jīng)營狀況不佳，面臨諸多困難。像眾泰、力帆、獵豹等企業(yè)，曾有過輝煌歷史，但如今在排放升級、新能源汽車等方面未能跟上主流車企步伐。

7 月 1 日全國部分城市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，它們未能及時推出國六車型，導(dǎo)致在提前實施的城市無車可賣，喪失收入來源。而且在其他市場，銷售情況也不容樂觀，基本在一二線城市難覓蹤影。

汽車行業(yè)正在從增量發(fā)展階段過渡到存量調(diào)整時代，市場承載力下降是主因。過去十幾年，我國汽車年產(chǎn)銷量從幾百輛迅速增長到 2000 多萬輛，市場承載力已達(dá)一定程度，不可能長期高速增長。加上宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、消費(fèi)重心轉(zhuǎn)移等因素，汽車市場出現(xiàn)負(fù)增長，身處其中的企業(yè)自然受到影響。

在這輪調(diào)整中，三四線城市居民收入受影響大，導(dǎo)致 10 萬～15 萬元汽車市場銷量下滑嚴(yán)重，而這恰是大部分自主品牌的主要市場，相關(guān)企業(yè)壓力巨大。且國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施，讓技術(shù)儲備不足的企業(yè)雪上加霜。

不過，中國車市擁有全球最多汽車品牌，市場調(diào)整中優(yōu)勝劣汰對長遠(yuǎn)發(fā)展未嘗不是好事。弱勢車企的殼資源、生產(chǎn)資源等仍受社會資本青睞，破產(chǎn)清算會浪費(fèi)社會資源。一些弱勢車企應(yīng)抓住整合機(jī)會實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，有實力的企業(yè)也可通過兼并重組促進(jìn)自身發(fā)展。經(jīng)過調(diào)整，中國汽車市場或許會出現(xiàn)更多大型汽車集團(tuán)。