東風起亞的發(fā)動機技術(shù)有不少特點。

燃油經(jīng)濟性出色，采用先進燃油噴射技術(shù)，能精確控制燃油噴射量和時間，像起亞 K5 的發(fā)動機，優(yōu)化燃燒過程，城市和高速都省油。

動力輸出有優(yōu)勢，運用渦輪增壓技術(shù)，比如起亞智跑，低轉(zhuǎn)速就有強大扭矩，加速迅猛。

輕量化設計好，用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，像起亞 K3 的發(fā)動機，減輕重量，提升操控和降低油耗。

可靠性和耐久性不錯，嚴格質(zhì)量控制和先進制造工藝，很多車主反饋行駛數(shù)萬公里后發(fā)動機仍良好。

燃燒效率高，燃油充分燃燒，降低油耗，暫無明顯缺點。

動力輸出強，低轉(zhuǎn)速大扭矩，加速好，但對油品要求較高。

起亞發(fā)動機也有部分不足，如部分發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)后機油消耗快，一些發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時噪音大。

起亞發(fā)動機型號有 G4FC 等。

汽油發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術(shù)，最高達 190 馬力。柴油發(fā)動機最高 170 馬力，更省油。

還有節(jié)能技術(shù)，減少油耗。

可靠性高于行業(yè)平均水平，有三年或 10 萬公里全車質(zhì)保。

起亞新 1.5T 發(fā)動機，排量 1497mL，直列四缸，最大馬力 180 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩 265 牛·米/1500-4500 轉(zhuǎn)/分，符合 Euro 6c 排放標準，扭矩輸出兼顧起步加速和持續(xù)性。

有 CVVD 技術(shù)，能調(diào)節(jié)氣門開啟持續(xù)時間，結(jié)合 CVVT 控制氣門開閉時間，提高進氣效率，降低油耗。

還有水冷廢氣再循環(huán)，集成溫度控制系統(tǒng)，350bar 噴油壓力的噴嘴，提升燃燒效率，減少排放。