東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)眾多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型豐富，有汽油引擎、柴油引擎以及混合動(dòng)力引擎。

汽油引擎用于小型汽車(chē)，工作原理是燃料和氧氣混合爆炸帶動(dòng)車(chē)子前進(jìn)；柴油引擎用于大型商用汽車(chē)，燃燒溫度高，能量效率高；混合動(dòng)力引擎能在汽油和柴油間自由切換，獲取最優(yōu)性能。

其特點(diǎn)顯著，具備低排放、高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性和高動(dòng)力性。采用最新技術(shù)達(dá)到低排放標(biāo)準(zhǔn)，性能穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)性提升，動(dòng)力強(qiáng)勁能滿(mǎn)足不同駕駛需求。

優(yōu)勢(shì)明顯，如可變壓縮比技術(shù)（VC-Turbo）能在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性間出色平衡；電動(dòng)化技術(shù)中電池管理系統(tǒng)先進(jìn)，提升續(xù)航和壽命；智能駕駛輔助技術(shù)的 ProPILOT 系統(tǒng)特定場(chǎng)景減輕駕駛疲勞；車(chē)輛舒適性和懸掛調(diào)校技術(shù)深厚，過(guò)濾顛簸。

同時(shí)，日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)平順、靜音，堪稱(chēng)“羽毛級(jí)的順滑”，噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，無(wú)明顯遲滯與頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，同級(jí)對(duì)比油耗偏低。

另外，日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有硬傷和通病，可靠性高，還有高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，如 GTR 上的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害還因其獨(dú)特技術(shù)，如鏡面缸孔熔射技術(shù)降低活塞與氣缸壁摩擦，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的特殊處理提高耐磨性，還有靜音正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)、分層燃燒、均質(zhì)燃燒、雙噴射等。

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，在模擬扭緊螺栓狀態(tài)加工，減少裝配后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變形，降低磨損延長(zhǎng)使用壽命、提高動(dòng)力、降低油耗和噪音。還能根據(jù)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，保證充足進(jìn)氣提高動(dòng)力，控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻提升動(dòng)力。采用增壓技術(shù)提高動(dòng)力，噴油嘴精細(xì)化使混合氣燃燒充分，采用氣缸偏置設(shè)計(jì)。