公共汽車對(duì)城市交通擁堵有著多方面的影響。

公共汽車作為城市公共交通的重要組成部分，能有效緩解交通擁堵。它具有人均占用道路資源少、人均資源消耗量小、人均污染物排放量小等優(yōu)勢(shì)。相比私家車，公共汽車可以大幅減少道路上的車輛數(shù)量。例如，一輛雙層巴士的載客量相當(dāng)于 55 輛小轎車。這意味著相同數(shù)量的乘客，若選擇私家車出行，道路上的車輛將大幅增加，加重?fù)矶隆?/p>

在處理公共交通與私人交通的關(guān)系方面，若以公共交通為主導(dǎo)，能使城市交通形成良性循環(huán)。國(guó)外很多城市的公共交通系統(tǒng)較為完善，比如英國(guó)倫敦，有 600 多萬(wàn)常住人口，每天 2730 萬(wàn)人次出行，其中 43%的人選擇公交。

但我國(guó)公交系統(tǒng)還存在一些問(wèn)題，如未設(shè)置專門公交道，公交站牌設(shè)置不合理，司機(jī)態(tài)度差，站點(diǎn)命名籠統(tǒng)等，導(dǎo)致人們不愿乘坐，增加了私家車出行，加劇擁堵。

為發(fā)揮公共汽車緩解擁堵的作用，政府應(yīng)采取一系列措施。要修建公交專用道，充分發(fā)揮公交優(yōu)先權(quán)，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)調(diào)控公交車運(yùn)行。合理設(shè)置公交站點(diǎn)，撤除不必要站點(diǎn)，改變重復(fù)路段嚴(yán)重的站點(diǎn)，將站點(diǎn)與大型場(chǎng)所連接，還可將站點(diǎn)設(shè)置在地下。在十字路口將車流分流，建造高架橋讓不需轉(zhuǎn)向的車輛直行。同時(shí)，加強(qiáng)交通法規(guī)宣傳，交警加大執(zhí)勤力度。

總之，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通擁堵的根本出路。政府要為百姓提供便利的公交和良好服務(wù)，提高公交站點(diǎn)覆蓋率和準(zhǔn)點(diǎn)率，合理規(guī)劃，加強(qiáng)換乘樞紐建設(shè)，輔以低廉價(jià)格，讓公共交通成為城市交通主體。