道依茨發(fā)動機的技術(shù)創(chuàng)新點主要有以下方面。

在燃油噴射方面，直噴單體泵技術(shù)讓燃油噴射更精準，提高燃燒效率，降低排放，符合環(huán)保法規(guī)。

在燃燒技術(shù)上，分布式高效低污染燃燒技術(shù)，熱效率達 42%，采用雙唇口燃燒室，確保高效低污染。

可靠性方面，使用帶內(nèi)冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦，創(chuàng)新的高剛度缸蓋設(shè)計和雙層水套帶弧形導(dǎo)流筋技術(shù)，整機壽命達 100 萬公里。

電控系統(tǒng)上，自主電控共軌（FCRI）系統(tǒng)技術(shù)能精確燃油噴射，與自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)整合，有自主知識產(chǎn)權(quán)，降低成本，性能達國際先進水平。

輕量化方面，首創(chuàng)中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結(jié)構(gòu)，高壓油軌等設(shè)計也實現(xiàn)降重。

降噪方面，自主共軌系統(tǒng)預(yù)噴射控制，采用低噪聲齒輪系等降低噪聲。

尿素后處理上，自主氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)技術(shù)首創(chuàng)，采用共軌控制等技術(shù)，實現(xiàn)模塊化管理，減少排放升級變動。

另外，道依茨還在向混合動力和氫驅(qū)動等新興動力領(lǐng)域拓展，比如在上海寶馬展上展示的創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機，達到準國四標準。

在非道路應(yīng)用上，有新直列發(fā)動機補充，在低輸出范圍也有擴展。還推出電動道依茨方案，有混合動力和全電動非道路驅(qū)動樣機，節(jié)省燃料。同時致力于氫發(fā)動機等替代驅(qū)動概念。