問
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤打多少度合適
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤打多少度合適沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn),得根據(jù)具體情況來。
右拐時(shí)盡量拐小彎,90度左右就行;左拐彎盡量拐大些,180度左右。
右轉(zhuǎn)彎,如果是大路口,轉(zhuǎn)半圈,角度不夠補(bǔ)一點(diǎn);小路口,轉(zhuǎn)一圈,不夠再補(bǔ)。
左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)半圈,感覺少就再補(bǔ)一點(diǎn)。并線要少打方向盤,控制在5到10度角。
轉(zhuǎn)彎前要分清方向盤回正狀態(tài),比如看方向盤上的汽車品牌標(biāo)志。
握方向盤手勢(shì)要正確,左手在9點(diǎn)位置附近,右手在3點(diǎn)位置,雙手抓方向盤力度合適,大拇指自然搭在方向盤上。
打方向雙手交替,左手不過3點(diǎn)位置,右手不過9點(diǎn)位置。轉(zhuǎn)一圈時(shí),左手轉(zhuǎn)到一半右手接著打。
高速行駛別猛打方向盤,轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制在左右各45度內(nèi)。
轉(zhuǎn)彎時(shí)車速一定要慢,拐小彎盡量打死方向盤,拐過彎再慢慢回正;拐大彎慢慢打方向盤就行。
還要勤看后視鏡,注意兩側(cè)車輛、行人、障礙物等。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
轎車輪胎排名的依據(jù)主要包括輪胎磨損、輪胎制動(dòng)、輪胎操控、輪胎外觀這四個(gè)維度。
像 JD Power 發(fā)布的原配輪胎客戶滿意度排行榜,就是基于這些方面進(jìn)行評(píng)估的。
從品牌來看,不同類型車輛的原配輪胎表現(xiàn)各有不同。比如在豪華轎車原配中,米其林以
歐美性能 SUV 的操控性差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
首先是動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不同會(huì)帶來動(dòng)力輸出的差異。比如有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù),像 CVVD 技術(shù),能在不改變氣門升程的前提下,合理控制氣門的打開時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間,優(yōu)化空氣燃燒比,提升
依維柯貨運(yùn)版的保養(yǎng)成本不算高。
保養(yǎng)周期方面,首保一般在5000公里左右,之后若每年行駛里程超過2萬公里,每2萬公里保養(yǎng)一次;若每年里程不超2萬公里,一年保養(yǎng)一次。
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阿維塔的舒適性非常出色。
內(nèi)部空間設(shè)計(jì)采用“Gentle Tech 極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)”,減少物理按鈕數(shù)量,保留實(shí)用按鍵,視覺簡(jiǎn)約大氣又不影響實(shí)用。
從車門到 B 柱到后擋風(fēng)均為參數(shù)化設(shè)計(jì),線條造型前衛(wèi)。
座椅方面,前排配備全體感零重力座椅,N
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