混動和插混的動力性能誰更出色？

插混的動力性能通常更出色。插混汽車的電池容量大，冷媒直冷或液冷的冷卻方式讓溫度控制更好，電池老化周期長，瞬時放電功率大，電機(jī)出力更游刃有余。其動能回收功率和容量也更大，能更好地應(yīng)對各種工況。

在低速行駛時，發(fā)動機(jī)在小功率輸出時熱效率低，而插混純電里程長，能有效避開低效率工況，即使在燃油優(yōu)先模式下也有優(yōu)勢，且油耗更低。

相比之下，混動汽車也有自身優(yōu)點，操作方便，無動力模式選擇，當(dāng)燃油車開就行，且不存在虧電油耗高和動力差的問題，因為混動電池電量控制穩(wěn)定，放電功率穩(wěn)定。

插混汽車如果沒有充電條件，把 soc 設(shè)置在 50% - 60%左右能避免性能惡化。而且插混在政策上有優(yōu)勢，免購置稅。

不過，插混汽車電池電量波動大?？偟膩碚f，插混在動力性能方面表現(xiàn)更優(yōu)，但也需考慮實際使用條件和需求。