混插和混動在動力性能上的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

混插，也就是插電式混合動力，其電池容量較大，純電行駛里程較長，通常能達到 50 公里左右，像比亞迪的插電式混合動力系統(tǒng)就有不錯的表現(xiàn)。插電式混合動力在充滿電的情況下，可優(yōu)先使用電能，電能耗盡后內(nèi)燃機才介入，能顯著提升動力。而且像保時捷卡宴、帕拉梅拉插混版等車型，以提升汽車動力為主要目標(biāo)，動力性能較為出色。

混動，也就是普通混合動力，其電池容量較小，純電行駛里程較短，一般只有幾公里。普通混合動力系統(tǒng)不需要自行充電，靠車輛的動能回收就可完成電能的補給，例如豐田的 THS 更注重燃油經(jīng)濟性，本田的 i-MMD 更注重性能表現(xiàn)，但綜合來說動力性能相對插電式混合動力較弱。

總之，混插在動力性能上相對混動更具優(yōu)勢，純電行駛里程長，動力提升更明顯，但也存在部分車型在虧電狀態(tài)下整體體驗較差的情況。而混動在動力性能上相對較弱，但燃油經(jīng)濟性較好，使用也較為方便。