問

插電式和增程式在電池壽命方面有怎樣的區(qū)別？

插電式和增程式在電池壽命方面存在明顯區(qū)別。

增程式電動車在純電車基礎(chǔ)上增加燃油發(fā)動機(jī)輔助，沒電時(shí)用油發(fā)電，車動力始終是電。而插電式混動在耗電完后由汽油推動發(fā)動機(jī)制動，車子動力來源可變?yōu)槠汀?/p>

增程式的電池容量通常較小，車主多上下班用電，一般一到兩天就得充一次電，其電池使用壽命按充放電次數(shù)計(jì)算，大概三年左右容量就會大幅衰減。因?yàn)樵龀淌杰嚨碾姵爻浞烹婎l繁，且多為深充深放，類似一個(gè)人干活累到快虛脫才休息，電池衰減極快。

相比之下，插電式混動的電池容量較大，在同樣行駛 10 萬公里的情況下，純電車電池循環(huán) 200 次，插電式混動和增程式電池循環(huán) 1000 次，若為三元鋰電池，增程式可能接近報(bào)廢，但插電式混動情況會好一些。

不過，插電式混動由于同時(shí)具備燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的維護(hù)方面需要更多時(shí)間和精力。

總之，在電池壽命上，插電式混動相對優(yōu)于增程式，但具體選擇還需結(jié)合個(gè)人實(shí)際需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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