三缸發(fā)動機在高速行駛時穩(wěn)定性相對較差。

三缸發(fā)動機由于少了一個氣缸，做功不平衡，抖動和噪音問題較為明顯。

不少車主反映，如福特福克斯、別克英朗等車型，在高速行駛時抖動強烈，發(fā)動機咆哮聲大，影響駕駛體驗，讓人感到心煩意亂。而且中后段的二次再加速能力也不如四缸發(fā)動機。

但也有例外，像領(lǐng)克的 1.5TD 發(fā)動機，由沃爾沃和吉利集團共同研發(fā)，在 1400 - 4000 轉(zhuǎn)都能保持最高扭矩輸出，百公里加速成績優(yōu)秀，駕駛時車內(nèi)幾乎感覺不到抖動。

此外，寶馬、通用、吉利等車企的部分三缸車型在高速上的表現(xiàn)也不盡人意，由于三缸發(fā)動機的穩(wěn)定性和平順性不如四缸，這些車企有的已將三缸發(fā)動機換成了四缸。

不過，也有部分三缸車車主表示，如本田凌派，怠速輕微抖動可忽略不計，高速滿載開空調(diào)時速 120 時表現(xiàn)尚可。

總之，三缸發(fā)動機在高速行駛時的穩(wěn)定性總體上不如四缸發(fā)動機，但部分技術(shù)先進的三缸發(fā)動機在特定條件下也能有較好的表現(xiàn)。