特斯拉在 Robotaxi 領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是其自動駕駛技術(shù)，通過大量汽車行駛數(shù)據(jù)的積累和 FSD 技術(shù)的不斷優(yōu)化，已實現(xiàn)超 16 億英里的行駛里程，遠超其他公司總和。其 FSD 系統(tǒng)能在各種復(fù)雜交通環(huán)境中靈活應(yīng)對，且在技術(shù)上不斷迭代，如即將推出的 FSD V13。

其次是龐大的車隊規(guī)模和用戶基礎(chǔ)，每天有上百萬輛特斯拉在路上行駛，能更快更多地收集數(shù)據(jù)，這使得特斯拉不需要額外成本就能獲取豐富的數(shù)據(jù)用于技術(shù)改進。

再者，特斯拉的商業(yè)模式獨特，不直接管理龐大車隊，而是鼓勵車主在車輛空閑時參與共享服務(wù)，實現(xiàn)雙贏。

此外，特斯拉在硬件和軟件方面也有優(yōu)勢，重軟件輕硬件，采用無高精地圖+純視覺方案，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行車輛控制。

不過，特斯拉也面臨一些挑戰(zhàn)，如完全無人駕駛的實現(xiàn)還需解決極端天氣和復(fù)雜交通狀況下的安全行駛等技術(shù)難題，以及各地監(jiān)管政策的差異和社會接受度的問題。

但總體而言，憑借上述優(yōu)勢，特斯拉在 Robotaxi 領(lǐng)域具備較強的競爭力。