東風雪鐵龍的新能源車型發(fā)展前景具有一定的潛力，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

從已經(jīng)推出的天逸 C5 AIRCROSS 新能源（天逸 PHEV）車型來看，它在一些方面具有優(yōu)勢。外觀上，與燃油版相比變化不大，但分體式大燈和不規(guī)則矩形圖案讓前臉更個性、年輕化，提供白色和灰色兩種配色，且白色車型有新能源特征裝飾，車身側(cè)面流暢，采用懸浮式車頂，突出運動化，車身尺寸為 4510mm/1860mm/1705mm，軸距 2730mm，前翼子板處有新能源標識。車尾采用分體式尾燈，辨識度高，有精致感。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計與燃油版基本一致，中控臺被皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，雙色拼接有質(zhì)感，配置豐富，有自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等主動安全功能，12.3 英寸全液晶儀表界面升級，顯示內(nèi)容更直觀豐富。

動力上，搭載 1.6T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率 221kW，峰值扭矩 520N·m，匹配愛信 eANT 8 速變速箱，有混動、純電、運動和四驅(qū)四種駕駛模式，搭載 13kWh 電池組，純電續(xù)航里程 58km。

然而，天逸 PHEV 也存在一些不足。在競爭激烈的市場中，其優(yōu)勢不明顯。相比其他競品車型，天逸 PHEV 上市較晚，其他廠家早已布局且技術(shù)優(yōu)勢明顯。在合資品牌中，途觀 L PHEV 和探岳 GTE 等是競爭對手，國內(nèi)品牌如比亞迪宋 Pro DM、榮威 RX5 新能源、領(lǐng)克 01 PHEV、長安 CS75 PHEV、傳祺 GS4 PHEV 等也給天逸 PHEV 帶來壓力。從價格看，天逸 PHEV 起步售價 23.47 萬元，相比國內(nèi)品牌偏高，純電續(xù)航里程僅 58 公里，也不如部分競品。

不過，東風雪鐵龍在新能源領(lǐng)域并非沒有機會。其技術(shù)研發(fā)投入較大，比如天逸 PHEV 歷時 4 年研發(fā)，搭載的“三擎四驅(qū)”系統(tǒng)是同級 PHEV 架構(gòu)中平衡性能與舒適的較優(yōu)解，動力性能和效率表現(xiàn)出色，綜合最大功率 221kW，綜合峰值扭矩 520Nm，零百加速 7 秒，還提供多種驅(qū)動模式和工作狀態(tài)。

在舒適性方面，東風雪鐵龍一直有優(yōu)勢，天逸 PHEV 搭載 AMCS 大師級平順底盤，車身振動頻率低，麋鹿測試成績優(yōu)秀，采用多連桿獨立后懸架，結(jié)合軸距和后排地臺設(shè)計，后排空間和舒適性較好。

此外，雪鐵龍 2CV 純電版車型也有消息，新車前臉造型圓潤飽滿，前包圍熏黑處理，采用修長的 LED 大燈組，側(cè)身線條更流暢，可能配備現(xiàn)代感內(nèi)飾配置，定位純電動跨界車型。還有純電微型車 ami，延續(xù)概念車設(shè)計風格，車身線條柔和，造型獨特，有法式情懷，采用兩門兩座結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾極簡實用，動力方面搭載 5.5kWh 鋰離子電池，續(xù)航 70km，最高時速 45km/h，轉(zhuǎn)彎直徑小，符合市區(qū)路況使用需求。

總的來說，東風雪鐵龍的新能源車型有自身特點和技術(shù)優(yōu)勢，但在市場競爭中需要進一步提升性價比和產(chǎn)品競爭力，以獲得更好的發(fā)展前景。