上汽通用總經(jīng)理推動(dòng)公司技術(shù)創(chuàng)新主要通過以下方式。

首先，持續(xù)加大創(chuàng)新投入。王永清在任時(shí)積極在電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，為轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。上汽通用計(jì)劃投資 700 億用于新技術(shù)研發(fā)，推出更多高品質(zhì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

其次，推動(dòng)全體系轉(zhuǎn)型。奧特能超級(jí)工廠竣工投產(chǎn)，泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室啟用，具備了從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力。

再者，依托新科技賦能。凱迪拉克 LYRIQ 等基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的新車亮相，全新一代 VIP 智能電子架構(gòu)、Super Cruise 超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等科技升級(jí)落地。

如今莊菁雄接任，他具備豐富一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和全局思維能力，深入了解自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，將引領(lǐng)上汽通用在新技術(shù)和新業(yè)務(wù)融合方面突破，持續(xù)推出新能源車型，加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐。比如凱迪拉克全新 CT6 在智能化方面表現(xiàn)出色，打造“985”智能座艙和“211”智能駕控，助力品牌和上汽通用實(shí)現(xiàn)“油電同智”。

上汽通用還通過雙輪驅(qū)動(dòng)，在電動(dòng)化領(lǐng)域積極轉(zhuǎn)型的同時(shí)，讓傳統(tǒng)燃油車也享受智能化平權(quán)。

此外，上汽通用整合全球優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)本土化研發(fā)，如泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，聯(lián)合開發(fā)全新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)等，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化的本土開發(fā)能力，以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。