問
上汽通用總經(jīng)理在公司戰(zhàn)略制定中扮演怎樣的角色?
上汽通用總經(jīng)理在公司戰(zhàn)略制定中扮演著至關重要的角色。
比如之前的王永清,他在任九年,帶領團隊創(chuàng)造了很多佳績,推動了上汽通用在電動化、智能化方向的轉(zhuǎn)型,還讓公司在 2017 年達到年銷量 200 萬輛的高峰。即使在疫情期間,他也讓上汽通用實現(xiàn)了正增長。他規(guī)劃要在 2025 年前落地十款電動車產(chǎn)品,為后續(xù)發(fā)展打下基礎。
莊菁雄接任后,有著豐富的履歷和經(jīng)驗。他曾任職上汽通用多個重要崗位,還在其他相關領域工作過。莊菁雄表示要依靠團隊協(xié)同,構建產(chǎn)銷體系,提升戰(zhàn)略洞察能力,傾向于打好價值戰(zhàn),通過高品質(zhì)獲得消費者認可。他將帶領團隊完成既定目標,新款車型上市后的銷量也令人期待。
而如今,盧曉成為上汽通用新總經(jīng)理,他強調(diào)三大品牌架構穩(wěn)定,股東雙方已達成繼續(xù)合作投入的共識。面對銷量下滑和渠道問題,采取措施為經(jīng)銷商減負,降低庫存,終端零售已回暖。盧曉更在意建設性數(shù)據(jù),如新能源車的穩(wěn)定表現(xiàn)。他認為短期要推進業(yè)務調(diào)整及轉(zhuǎn)型,中長期要攜手母公司制定規(guī)劃。未來技術研發(fā)模式會更本土、快速、開放、可靠,已在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化技術產(chǎn)品研發(fā)上初見成效。
總之,上汽通用歷任總經(jīng)理都為公司戰(zhàn)略制定和發(fā)展發(fā)揮了關鍵作用。
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影響電動車充電速度的因素主要有以下幾個方面:
1. 充電樁方面:公共充電樁數(shù)量少,車樁比不理想。充電樁分為快充和慢充,快充樁輸出功率大,電壓高、電流大,能縮短充電時間,但缺點是易損壞電池、給電網(wǎng)造成壓力,且成本高,所以不是很普及。慢充樁成本
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二手車回收時,對車輛公里數(shù)的要求如下:
一般來說,二手車的公里數(shù)在一定程度上影響其價值和可收購性。
對于價值在 20 萬以內(nèi)的車,5 萬公里以內(nèi)較為合適;20 萬至 70 萬的車,10 萬公里以內(nèi)性能通常還可以。
如果是跑車或 SUV
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