柴油皮卡車(chē)的噪音控制情況各有不同。

中國(guó)重汽皮卡采用六大降噪技術(shù)，解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大的問(wèn)題。其搭載的濰柴 WP2H 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)用液壓懸置減少振動(dòng)噪聲。整車(chē)用 1mmEVA 復(fù)合地毯，密封設(shè)計(jì)好，前排有 4mm+聲學(xué)夾層玻璃，大量采用 600g/㎡雙組分吸音棉，還進(jìn)行專(zhuān)業(yè) NVH 調(diào)校，怠速噪聲小于 41 分貝，勻速噪聲 51—62 分貝。

上汽大通皮卡 T70 的噪音不大，搭載的 2.0T“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速車(chē)內(nèi)噪音僅為 48dB，駕駛過(guò)程聲浪不嘈雜，加速時(shí)聲音有力但不刺耳，不同駕駛場(chǎng)景噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。

長(zhǎng)城炮的柴油發(fā)動(dòng)機(jī) NVH 做得和汽油版差不多，分貝相差不大，最大扭矩達(dá)到 400N·m。

江鈴域虎 7 的怠速噪音只有 44 分貝，其整車(chē) NVH 工程在先進(jìn)的 NVH 實(shí)驗(yàn)室中，經(jīng)過(guò)大量科研人員精心調(diào)校。動(dòng)力總成 NVH 實(shí)驗(yàn)室做發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱振動(dòng)噪音調(diào)試，混響室測(cè)整車(chē)及零部件隔音效果，整車(chē)通過(guò)噪聲消聲室模擬不同路況，還有多種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)確保舒適體驗(yàn)，車(chē)外通過(guò)噪聲僅為 72 分貝。

總之，如今一些柴油皮卡的噪音控制已取得顯著成果，能提供較為安靜舒適的駕乘環(huán)境。