問
比亞迪集團的核心技術(shù)有哪些?
比亞迪集團的核心技術(shù)有刀片電池技術(shù)。刀片電池技術(shù)在結(jié)構(gòu)和工程上全球首創(chuàng),采用磷酸鐵鋰正極和人造石墨負極,通過扁長化及減薄設(shè)計電芯,集成效率高,強度剛度大,關(guān)鍵性能指標領(lǐng)先,成本下降。
DM-i超級混動技術(shù)不斷進化,以電為主,核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機、EHS雙電機、專用刀片電池等,實現(xiàn)多種工作模式,油耗低、續(xù)航長、動力強。
八合一高效電驅(qū)總成集成驅(qū)動電機等八大模塊,性能提升,功率密度增加,重量體積減小,綜合效率高,有多種驅(qū)動形式。
CTB車身電池一體化技術(shù)將電池包與車身底板融合,提升車身強度,降低自重,是新能源車身設(shè)計及總裝工藝的顛覆變革。
具有豪華質(zhì)感的整車造型技術(shù)得益于國際設(shè)計大師加盟,外觀內(nèi)飾符合國人審美且引領(lǐng)潮流,提升了汽車造型水平和銷量。
超柔性生產(chǎn)制造技術(shù)實現(xiàn)多車型混流生產(chǎn),轉(zhuǎn)變庫存模式,降低成本,提升效率,物流系統(tǒng)智能化、自動化。
超寬大電池包合裝技術(shù)滿足不同車型混流生產(chǎn)及質(zhì)量保證要求,為大批量高節(jié)拍生產(chǎn)新能源汽車奠定基礎(chǔ)。
零部件深度垂直整合技術(shù)布局全產(chǎn)業(yè)鏈,掌握核心零部件自主研發(fā)生產(chǎn)能力,降低成本,提高效率,贏得競爭優(yōu)勢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
早上加油和晚上加油對車輛性能一般沒有直接影響,但從汽油的特性和實際使用角度來看,早上或晚上加油可能存在一些細微的差別。
汽油具有熱脹冷縮的特性,溫度低時汽油密度相對較高,單位體積的質(zhì)量較大。早上和晚上氣溫相對較低,同樣體積的汽油能有較多質(zhì)量
汽車電瓶斷電先斷負極更安全。
因為汽車的負極接線柱與車身連在一起,車身可視為負極,任何用電部件的負極連接車身搭鐵就行。
如果先拆正極,扳手等工具不小心碰到車身金屬部位,會造成正負極短路,可能導(dǎo)致電瓶損壞甚至起火。先拆負極能有效避免這種危險。
ABS燈亮了繼續(xù)駕駛對車輛損耗大嗎?答案是大,而且存在較大的安全隱患。
ABS即汽車的防抱死制動系統(tǒng),其作用是在緊急制動時防止車輪抱死。如果車輪抱死,駕駛員無法控制汽車行駛軌跡,無法讓車減速,汽車會處于失控狀態(tài)。
ABS燈亮意味著系統(tǒng)出現(xiàn)故
502 一瓶全倒車窗縫會導(dǎo)致車窗玻璃破裂嗎?答案是一般不會直接導(dǎo)致車窗玻璃破裂。
但會帶來一系列嚴重問題。502 膠水黏性很強,倒入車窗縫會使車窗膠條硬化粘連在一起,車窗無法正常升降。
清理起來特別麻煩,自己沒法解決,因為手夠不到車窗縫,也
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