尼古拉斯特斯拉主要通過(guò)以下方式解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題：

一是搭載先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和電池。Model S Plaid 配備全新動(dòng)力系統(tǒng)，包括先進(jìn)的電池模塊、電池組和驅(qū)動(dòng)單元，每次充電可行駛約 627 公里，充電 15 分鐘能增加約 300 公里續(xù)航。其最高轉(zhuǎn)速達(dá) 2 萬(wàn)的三電電機(jī)，加速性能出色。

二是采用高效的熱能管理系統(tǒng)。特斯拉提出雙模式冷卻回路的熱管理系統(tǒng)，通過(guò)雙模式閥門(mén)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)冷回路的并行模式或串行模式切換，根據(jù)汽車(chē)負(fù)載、工況、性能等條件選擇不同模式，提高冷卻效果和效率。

三是配備革命性的熱泵系統(tǒng)。這能保障車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間以峰值功率運(yùn)行，在冬季提升續(xù)航。熱泵如同熱量的“搬運(yùn)工”，把低溫物體熱量吸收傳遞到工質(zhì)內(nèi)，通過(guò)壓縮升溫，與車(chē)內(nèi)空氣換熱實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)功能，省電的同時(shí)提升續(xù)航。

四是布局多元的自營(yíng)充電體系。根據(jù)城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長(zhǎng)途自駕等用戶出行場(chǎng)景布置大量充電樁。如城市中建設(shè)超充樁，在短途自駕游目的地設(shè)置與家充樁速度一致的充電樁，在長(zhǎng)途自駕路線布局超級(jí)充電樁。

五是提升充電速度。V3 超級(jí)充電樁充電 15 分鐘，就能多跑 250 公里續(xù)航，理想狀態(tài)下平均充電時(shí)間減少 50%。

此外，為車(chē)輛貼上隔熱保溫的汽車(chē)貼膜也有幫助。它能夏天隔熱冬天保溫，提高空調(diào)效率減少能耗，還能安全防爆、隔絕紫外線。