新能源科技降低汽車生產(chǎn)成本的方法主要有以下幾種。

首先是三電系統(tǒng)，電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)在新能源車型中至關(guān)重要，其中電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本居高不下，占比達(dá) 30%-40%，三元鋰電池甚至能占整車成本的 80%。降低這部分成本對(duì)控制整車價(jià)格意義重大。

其次是電池容量，其決定電池質(zhì)量和車輛續(xù)航里程，容量越高價(jià)格越高。國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷研發(fā)，通過(guò)自身或合資生產(chǎn)動(dòng)力電池來(lái)降低成本。

再者是車輛系統(tǒng)集成，能為整車帶來(lái) 10%-20%的成本下降空間，電驅(qū)動(dòng)、沖配電電源模塊等都是重點(diǎn)研究方向。

還有就是用食鹽提鋰技術(shù)，特斯拉的這項(xiàng)技術(shù)若率先應(yīng)用，能使生產(chǎn)成本降低 1/3，可能引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。

另外，一體壓鑄技術(shù)也能降低成本，像特斯拉 Model Y 采用一體壓鑄生產(chǎn)車身后底板總成，下車體總成重量降低 30%，制造成本下降 40%。相關(guān)上市公司如文燦股份、廣東鴻圖、泉峰汽車也在這方面有所布局。

最后，降低電池成本是關(guān)鍵，如純電動(dòng)汽車中，三元鋰電池組成本過(guò)高，占到整車 40%左右。提高造車技術(shù)，如使用電動(dòng)汽車平臺(tái)、三合一技術(shù)等能降低成本。同時(shí)，隨著純電動(dòng)汽車保有量增加，研發(fā)成本分?jǐn)偨档汀?/p>