比亞迪財報中，毛利率增長最為顯著。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，2023年第三季度比亞迪的毛利率達到19.79%，連續(xù)三個季度超過特斯拉。若剔除比亞迪電子板塊，其新能源車（含電池及其他相關(guān)）的綜合毛利率接近26%。

這一增長由多種因素促成。首先，比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈利潤，如核心的電池、芯片、三電系統(tǒng)等高毛利率業(yè)務不僅自給自足，還能對外供應，能賺取兩份市場利潤。其次，比亞迪銷量持續(xù)走高，規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力更加凸顯，產(chǎn)量越大成本越低。再者，海外板塊的崛起也拉高了毛利率，如比亞迪海豹在歐洲的售價比國內(nèi)高很多。而且，目前比亞迪走量車型多為單價和毛利較低的，隨著騰勢、方程豹、仰望等高端高利潤車型陸續(xù)推出，毛利率仍有較大上升空間。

另外，比亞迪的營收和凈利潤也表現(xiàn)出色。今年前三個季度，營業(yè)收入4222.7億元，同比增長58%；凈利潤為213.6億元，同比大增130%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國整車企業(yè)凈利潤水平。

研發(fā)投入方面，比亞迪不斷加大，今年前三季度研發(fā)費用高達249.4億元，單季度研發(fā)費用首次突破百億大關(guān)。比亞迪在海外市場的表現(xiàn)也很亮眼，部分車型在多地銷售記錄創(chuàng)新高，帶動了銷量、毛利率和凈利潤的提升。

總之，比亞迪在多個方面數(shù)據(jù)增長顯著，尤其毛利率的增長十分突出。