特斯拉自燃事件對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)有如下啟示：

首先，要重視電池管理系統(tǒng)。比如特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，這暴露出電池管理系統(tǒng)的不足，可能是為降低成本減少或未裝熱傳感器。

其次，提升電池安全性至關(guān)重要。一半的電動(dòng)汽車起火在充電場(chǎng)景，動(dòng)力電池自燃占比近三分之一，這主要是鋰電池短路導(dǎo)致熱失控。

再者，廠家要加強(qiáng)自身管理。目前新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新快，監(jiān)管部門(mén)難前置審查，更大管理約束在于廠家自身。

另外，國(guó)家政策需跟上。國(guó)家雖有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)公示但尚未執(zhí)行，還應(yīng)完善安全標(biāo)準(zhǔn)。

還有，不能因個(gè)別事件否定整個(gè)行業(yè)。特斯拉自燃是個(gè)案，不能認(rèn)為所有電動(dòng)汽車都會(huì)自燃。如今電動(dòng)汽車產(chǎn)品在安全性等方面有進(jìn)步。

同時(shí)，要解決快充對(duì)燃料電池的損傷問(wèn)題。否則新能源汽車進(jìn)入百姓家有難度。

而且，電動(dòng)汽車有自身優(yōu)勢(shì)。比如零排放、能源利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安靜、利于電網(wǎng)、易突破機(jī)械性能、電氣集成化程度高等。

最后，廠商應(yīng)重視用戶體驗(yàn)。比如底盤(pán)防護(hù)和預(yù)警系統(tǒng)要到位，不能為追求續(xù)航而降低安全系數(shù)，服務(wù)要規(guī)范。