奧迪 3.0t 發(fā)動機的技術(shù)特點有哪些

奧迪 3.0T 發(fā)動機,代號為 EA839,技術(shù)特點不少。

它是 V 型六缸汽油發(fā)動機,鋁制缸體,輕巧又結(jié)實。

FSI 汽油直噴,高壓和低壓系統(tǒng)按需調(diào)節(jié),噴油精準又高效。

帶有奧迪氣門升程系統(tǒng) AVS,能可變進氣門調(diào)節(jié),讓進氣更合理。

缸距從 90mm 提到 93mm,穩(wěn)定氣缸間壁。

預留了 48V 和插混系統(tǒng)接口,延展性好。

還降低活塞摩擦功率,增大活塞間隙到 0.06mm。

在保持缸徑不變情況下,改變活塞行程實現(xiàn)排量下降,提升沖程比與壓縮比。

HOT V 增壓系統(tǒng)布局靈活,能單雙渦輪調(diào)整,比如民用單渦輪,性能車雙渦輪。

進氣閥門關(guān)閉時間能提前,實現(xiàn)奧托和米勒循環(huán)切換,低功率用米勒循環(huán)控制進氣量,省油。

渦輪響應(yīng)快,功率扭矩提升明顯,氣道短、結(jié)構(gòu)緊湊,能單雙渦輪配置。

雙渦輪的 2.9T 版本壓縮比會降低,氣缸體也有變化。

相比寶馬 3.0T 發(fā)動機,各有千秋,寶馬氣門升程連續(xù)無級調(diào)節(jié)更先進些,但奧迪 3.0T 也不錯,能提供不錯動力,優(yōu)化油耗,滿足排放標準,還可能是大眾集團中高端燃油車的動力解決方案。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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