問
奧迪 A3 三廂的懸掛系統(tǒng)舒適性如何
奧迪 A3 三廂的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯。
城市道路中,其座椅舒適,懸掛能有效過濾路面顛簸,噪音控制出色,提供安靜舒適環(huán)境。
山區(qū)道路上,雖懸掛調(diào)校較硬,操控性好,但舒適性可能稍有欠缺。
奧迪 A3 三廂采用前麥弗遜獨立懸架和后四連桿獨立懸架的組合,保證了車輛高速行駛的穩(wěn)定性和舒適性,還配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),進(jìn)一步增強穩(wěn)定性。
底盤調(diào)校中等偏舒適,爛路舒適性佳,駛過較大坑洼路段時,懸架對震動吸收出色,車內(nèi)感覺不到明顯彈跳。
在一般城市道路行駛時,懸架能提供不錯路感回饋,既舒適又有駕駛樂趣。
車輛高速過彎時,懸架能提供足夠支撐性,車身姿態(tài)優(yōu)雅,駕駛者輕松自在。
總的來說,奧迪 A3 三廂懸掛系統(tǒng)在不同路況下都有較好表現(xiàn),能滿足大多數(shù)駕駛者對舒適性的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標(biāo)致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標(biāo)致在
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