問
奧迪 A3 三廂的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的?
奧迪 A3 三廂的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。
前懸架方面,MQB 平臺車型基本都用麥弗遜式前懸架,結(jié)構(gòu)簡單,適合前置發(fā)動機和變速箱的布局。懸架下臂是單層沖壓鋼板,有很多孔用來減輕重量。副車架采用半框架結(jié)構(gòu),也就是錠梁,材質(zhì)也是沖壓鋼板,有鏤空來減重。
后懸架方面,和大眾高爾夫有一定關(guān)系,雖然同屬 MQB 平臺,但奧迪 A3 標(biāo)配多連桿獨立懸架,采用三橫臂和一縱臂的結(jié)構(gòu)。
減震系統(tǒng)采用彈筒分離式,能減少對后車空間的侵?jǐn)_。
這種懸掛組合能保證車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性,同時也有較強的減震能力,提升駕乘的舒適體驗。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾vista的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。
其1.8L手動擋車型的百公里油耗低至6.6L,2.0L自動擋車型在90km/h等速時的百公里油耗僅為7.2L,這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于同級別其他車型。
這得益于上海大眾為其精心匹配的發(fā)動機,不僅動力性能出色,在
吉利英倫 SC6 的操控性能表現(xiàn)不錯。
其加速性能方面,0 - 100 公里/小時的加速時間為 12 秒,在 CVVT 技術(shù)作用下,節(jié)氣門工作不敏銳,好處是油耗經(jīng)濟(jì),發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢,初段輸出平緩,3000 轉(zhuǎn)后逐漸乏力。
制動性能方面
雪鐵龍跑車的競爭對手有不少。
比如雷諾,其 Nepta 車型在巴黎車展展出,展現(xiàn)出優(yōu)雅與動感結(jié)合的風(fēng)格,引擎蓋下設(shè)有渦輪增壓的 V6 發(fā)動機。
標(biāo)致也是強有力的對手,像 907 配有 500 匹馬力的 V12 發(fā)動機,雖未上市但證明了標(biāo)致在
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