近年來跑車銷量排行的變化趨勢可以說是復雜多樣。

從多個時間段的銷量數(shù)據(jù)來看，保時捷 718 和 911 曾經(jīng)在跑車銷量榜中表現(xiàn)出色，但如今銷量對比巔峰時期有明顯下滑。

寶馬 Z4 和豐田 SUPRA 銷量低迷，甚至面臨停產(chǎn)風險。路特斯 EMIRA 和名爵 Cyberster 上市時間不長，但表現(xiàn)不錯，銷量逐步提升。

福特 Mustang 曾經(jīng)是進口跑車中的佼佼者，換代后銷量大不如前。

在超豪華汽車品牌中，除了路特斯保持增長，邁凱倫、瑪莎拉蒂等品牌銷量暴跌。

從季度銷量看，Mustang、寶馬 2 系、Ghibli、保時捷 718 等都曾進入過 Q4 季度跑車銷量排行榜前列。

在 2024 年 7 月的跑車市場銷量榜單中，奔馳 CLE 位居第一，保時捷 718 和 911 分列二三位，寶馬 Z4 位列第四，名爵和哪咤等中國品牌也出現(xiàn)在榜單中。

從全球范圍來看，跑車全球銷量逐年下滑，創(chuàng)下 6 年以來的最低水平。

中國市場對跑車的興趣并非缺乏，而是受到政策、排放法規(guī)、限行限購、油價、進口車稅費等因素影響。

美國是跑車最大的細分市場，福特 Mustang 野馬和道奇 Challenger 挑戰(zhàn)者頗受歡迎。

歐洲跑車需求量也在下降，SUV 的火爆對跑車銷售產(chǎn)生了沖擊。

在新能源時代，普通乘用車和跑車的性能差異逐漸縮小，跑車市場面臨諸多挑戰(zhàn)，但也有品牌在積極轉型和努力適應市場變化。