新能源汽車出口的關稅政策因出口目的地不同而有所差異。

泰國對純電動和混合動力汽車的關稅為 0%，純電動汽車免消費稅，混動汽車消費稅在 10%到 40%之間，純電動汽車免國內稅，增值稅為 7%。

印度尼西亞純電動汽車關稅為 0%到 40%，混動汽車為 0%到 20%，所得稅方面純電動和混動汽車為 0%到 10%，增值稅為 11%。

馬來西亞純電動汽車一般為零關稅，混動汽車為 0%到 10%，所有類型車輛出口無需支付關稅。

菲律賓純電動汽車為零關稅，混動汽車和傳統(tǒng)燃料汽車車輛根據排量的不同最多為 5%到 30%，增值稅為 12%。

越南純電動汽車為 5%到 105%，混動和傳統(tǒng)燃料汽車車輛根據排量為 50%到 105%，特殊銷售稅純電動汽車為 25%。

新加坡對所有動力類型的汽車實施 0 關稅政策。

在東盟自由貿易協(xié)定框架下，文萊、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、新加坡和泰國將汽車及其零部件的進口關稅降至零。

東盟 - 中國自由貿易區(qū)自 2010 年生效以來，降低了雙邊的汽車及零部件貿易關稅。

我國自 2016 年 1 月 1 日起，降低了高速電力機車牽引變流器、純電動或混合動力汽車用電機控制總成等關稅，相應電動汽車或混合動力汽車售價也會降低。

然而，美國政府將中國新能源汽車的關稅稅率從 25%大幅提升至 100%。

歐盟方面，對從中國進口的上汽 MG 電動汽車擬議關稅從 38.1%降至 37.6%，對吉利汽車的關稅從之前的 20%降至 19.9%，比亞迪的關稅仍為 17.4%，未配合的企業(yè)將面臨 37.6%的額外關稅。

我方各界對歐盟和美國的相關加征關稅行為表示堅決反對。