新能源汽車出口的售后服務(wù)要從多方面保障。

首先，要建立區(qū)域化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，出口方可自建或與當(dāng)?shù)赜心芰Φ墓竞献?。?duì)于直接客戶，要提供全面服務(wù)，包括日常保養(yǎng)和零部件更換維修；對(duì)中間商客戶，提供零部件、專用設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)。

其次，要認(rèn)識(shí)到新能源汽車售后與傳統(tǒng)燃油車有差異，保養(yǎng)維修工作量并不小，如電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)等都需專業(yè)檢測(cè)，車輛內(nèi)外各系統(tǒng)也要逐項(xiàng)檢查，售后服務(wù)可簡(jiǎn)化也可精細(xì)。

再者，要把售后服務(wù)當(dāng)作提升企業(yè)知名度和品牌影響力的重要方式，通過(guò)與消費(fèi)者多次連接，增加換車和轉(zhuǎn)介紹機(jī)會(huì)，形成良性循環(huán)。

目前新能源汽車“平行出口”存在售后不完善的問(wèn)題，可能影響中國(guó)制造和自主品牌形象。部分新興汽車廠商可與二手車出口企業(yè)合作，共建海外售后站點(diǎn)。

政府主管部門應(yīng)加強(qiáng)跨部門聯(lián)動(dòng)管理和跨地區(qū)資源引導(dǎo)，完善平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，推動(dòng)國(guó)際協(xié)作并細(xì)化業(yè)務(wù)指引。

新能源汽車出口方式多元化，但仍面臨諸多困難，如出口認(rèn)證流程不清晰、充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一等。短期內(nèi)，車企可按出口目的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)改動(dòng)軟硬件以兼容。國(guó)內(nèi)車企還可利用當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)絡(luò)，與經(jīng)銷商合作保障售后服務(wù)。

此外，要準(zhǔn)備好出口所需文件手續(xù)，選擇合適運(yùn)輸方式，做好包裝裝載、海關(guān)申報(bào)檢查，到達(dá)目的地后辦理清關(guān)手續(xù)和內(nèi)陸運(yùn)輸交付，確保車輛符合當(dāng)?shù)匕踩h(huán)保和認(rèn)證要求，建立售后服務(wù)和分銷網(wǎng)絡(luò)。

總之，新能源汽車出口售后服務(wù)保障需多方努力，共同解決。