問
特斯拉新能源汽車的自動駕駛技術成熟度如何?
特斯拉新能源汽車的自動駕駛技術目前屬于 L2 級輔助駕駛級別。
其自動駕駛系統(tǒng)由 8 個攝像頭和 12 個超聲波傳感器組成,覆蓋 360 度可視范圍,最遠監(jiān)控距離達 250 米,探測和傳感硬、軟物體的距離是上一代系統(tǒng)的兩倍。
特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng) FSD 包括自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標志控制等功能。但開啟自動輔助駕駛后,駕駛員仍需主動監(jiān)控,不可完全放手,自動輔助變道和輔助導航駕駛也要在安全前提下進行。
特斯拉車輛配備多種傳感器和攝像頭,能對周圍環(huán)境多維度、高精度感知和分析,準確識別并分類道路上的障礙物,提前應對。還有自動泊車功能,方便用戶停車。
此外,配備高級預警系統(tǒng),能預測潛在危險,檢測到危險時及時警報并采取避讓措施。
特斯拉一直在推動自動駕駛技術發(fā)展,但其在國內車型仍處于 L2 級別,距完全自動駕駛的 L4 級別有差距。還需在感知、決策、執(zhí)行等方面升級優(yōu)化。
特斯拉發(fā)布的 Robotaxi 技術較為成熟,是無方向盤無踏板智駕汽車,在影視城進行貼近日常使用場景的模擬體驗。其智駕行業(yè)技術路線基于視覺方案,有推廣優(yōu)勢,還大幅壓降成本,為批量應用做準備。
我國智能駕駛發(fā)展也在加速,在政策支持和廠商迭代下,產業(yè)進程有望再提速。汽車智能化浪潮下,零部件環(huán)節(jié),如線控底盤、域控制器、激光雷達等有望深度受益。
總的來說,特斯拉自動駕駛技術有一定優(yōu)勢,但尚未完全成熟,未來仍需不斷進步和完善。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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