新能源汽車(chē)電池中，性能最穩(wěn)定的當(dāng)屬磷酸鐵鋰電池。

從能量密度來(lái)看，三元鋰電池確實(shí)更高，但在穩(wěn)定性方面，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯。

磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性極佳，電熱峰值大于 350℃，500 - 600℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解。即使遭遇猛烈撞擊、針刺和短路，也不會(huì)釋放氧分子，不易發(fā)生劇烈燃燒。

而三元鋰電池內(nèi)部達(dá)到 250 - 300℃就會(huì)分解，且在高溫下電解液易燃燒，引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致車(chē)輛自燃。在安全性方面，磷酸鐵鋰電池更勝一籌。

從使用壽命來(lái)講，磷酸鐵鋰電池完全充放電循環(huán)可達(dá) 3500 次，每天充放電一次，將近 10 年才會(huì)開(kāi)始衰減，而三元鋰電池完全充放電循環(huán)超過(guò) 2000 次就會(huì)出現(xiàn)衰減，大概 6 年左右。

在低溫性能上，三元鋰電池的下限值為 - 30℃，低溫續(xù)航里程衰減不到 15%，比磷酸鐵鋰電池稍好。

但綜合來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在安全性和使用壽命上的表現(xiàn)，使其在穩(wěn)定性方面更為出色。

此外，磷酸鐵鋰電池沒(méi)有貴重金屬，生產(chǎn)成本較低。目前，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)極大提升了磷酸鐵鋰電池的安全性和壽命，特斯拉 Model 3 也開(kāi)始配備不含鈷的磷酸鐵鋰電池。隨著技術(shù)發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用前景可期。