上汽通用銷量下滑主要有以下原因。

產(chǎn)品方面，競(jìng)爭(zhēng)力不足，研發(fā)和更新?lián)Q代滯后。像別克君威外觀設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)、內(nèi)飾中庸、動(dòng)力性能不突出；別克昂科威外觀讓消費(fèi)者審美疲勞。

品牌形象老化，失去對(duì)年輕消費(fèi)者吸引力，曾經(jīng)的豪華感、科技感不再是優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格策略失誤，在競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)未及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再。

服務(wù)體驗(yàn)不佳，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理推諉、售后配件到貨延遲、服務(wù)效率低下、系統(tǒng)收費(fèi)高且服務(wù)不到位等。

新能源轉(zhuǎn)型遲緩，過(guò)于依賴燃油車，新能源技術(shù)儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱，品牌形象難以撕掉“油老虎”標(biāo)簽。

戰(zhàn)略失誤，中高層心態(tài)飄，區(qū)域經(jīng)理政策設(shè)卡，市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用打折，車型分配脫離市場(chǎng)，“壓庫(kù)存”嚴(yán)重，經(jīng)銷商消極應(yīng)付。

產(chǎn)品規(guī)劃出錯(cuò)，推出的車型無(wú)賣點(diǎn)，如同期產(chǎn)品與蔚小理相比差距大?；靹?dòng) GL8 規(guī)劃晚，整車開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)流程長(zhǎng)。

營(yíng)銷失利，品牌標(biāo)語(yǔ)影響力減弱，被打上負(fù)面標(biāo)簽，聲音在市場(chǎng)中越來(lái)越小，營(yíng)銷費(fèi)用高卻效果差。

海外支持不夠，北美對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入不足，產(chǎn)品脫節(jié)，能引進(jìn)的產(chǎn)品少。

砍掉大量廉價(jià)車，如威朗、英朗等停產(chǎn)，影響銷量。

油車產(chǎn)品缺乏更新，隨著時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)力下滑。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌崛起和新能源汽車沖擊，合資品牌市場(chǎng)份額被蠶食。