比亞迪純電車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

騰勢 N7 全球首次搭載脈沖自加熱技術(shù)，能將電池包分成兩個半包并相互充放電，還能利用熱泵系統(tǒng)吸收電機(jī)電控的余熱，在電池溫度-20℃時，充滿電所需時間縮短 35%，且能在駐車和行車等場景精確溫控，實(shí)現(xiàn)充電快、續(xù)航長、溫控準(zhǔn)。

騰勢 D9 等車型的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在-30℃到 60℃超寬區(qū)間高效工作，保持動力電池在舒適溫度區(qū)間，提升低溫續(xù)航性能。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林進(jìn)行續(xù)航測試，23 款護(hù)衛(wèi)艦 07 205km 兩驅(qū)旗艦版，初始電量 99%行駛 132.2km，剩余電量 36%，純電續(xù)航達(dá)成率為 93.57%，動力充沛，駕駛輕快，動能回收和剎車模式都能很好接受。

海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)保留路感，雪地模式動力輸出柔和，油門跟腳，ESP 及時介入增加駕駛信心，底盤搭載后五連桿獨(dú)立懸架，應(yīng)對顛簸處理到位，高級感足，綜合能耗為 4.8L/100km，NVH 表現(xiàn)出色。

方程豹豹 5 采用 DMO 越野專用混電架構(gòu)，綜合功率大，在寒冷冬天冰雪天氣原地起步發(fā)電機(jī)有越野保障能力，其脈沖自加熱技術(shù)可滿足全場景加熱需求，充滿時間縮短。

宋 L 轎車有寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V 高壓平臺等技術(shù)。總之，比亞迪純電車型在低溫環(huán)境下憑借多項(xiàng)技術(shù)，表現(xiàn)可靠。