比亞迪純電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯。

比如方程豹豹 5，采用比亞迪全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，動力強勁，相當于油車 5.0T 排量功率，扭矩達 760N.m，最大牽引力 32000N，智能電四驅(qū)和三把鎖，即便在寒冷的冬天冰雪天氣，原地起步發(fā)電機也能帶來 20kW 的越野保障能力。

為解決寒冷天氣充電和續(xù)航問題，比亞迪全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，由 N7 首發(fā)搭載。此技術(shù)能將電池包分為兩部分，復用電機電控拓撲，實現(xiàn)互相充放電，滿足充電、車輛行駛及停車等全場景加熱需求。即便電池溫度在零下 20℃，車輛也與正常環(huán)境無異，充滿時間相比常溫僅增加 25 分鐘。

騰勢 D9 等車型搭載寬溫域高效熱泵技術(shù)，能在極端天氣-30℃至 60℃間良好運行。

比亞迪 iTAC 扭矩控制系統(tǒng)，通過適當降低扭矩或輸出多種負扭矩來控制穩(wěn)定，電機旋變傳感器能精確預(yù)測車子整體狀態(tài)，調(diào)整動力分配，提升穩(wěn)定性和舒適性。

護衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實測中，純電續(xù)航達成率達 93.57%。漢 EV 冠軍版在懂車帝冬測中，續(xù)航達成率 56.52%，獲純電動轎車 TOP1，元 plus、海豹、海豚等車型表現(xiàn)也出色。海豹 DM-i 在零下 20 度長白山地區(qū)試駕中，動力輸出柔和，底盤高級感足，能輕松應(yīng)對冰雪路面，綜合能耗 4.8L/100km。

總之，比亞迪多款純電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)出色，技術(shù)先進，值得信賴。