比亞迪唐純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當不錯。

從多方面的實測來看，其動力性能依然強勁，加速及時，接近純電車的質(zhì)感。

車身尺寸適中，為 4870*1950*1725mm，軸距 2820mm，外觀設計簡約大氣，Dragon Face 3.0 的前臉和懸浮車頂、貫穿尾燈等細節(jié)很有辨識度。

內(nèi)飾顏色深淺搭配，融入大屏幕設計，DiLink 系統(tǒng)基于安卓打造，使用方便。第二排空間寬裕，靠背角度可調(diào)，配置豐富。第三排空間平?？煞诺箍勘倡@得大后備箱，偶爾能發(fā)揮載人作用。

在低溫環(huán)境下，電池方面，像搭載 45.8 度刀片電池的車型，NEDC 純電里程 215 公里，即便在超低溫環(huán)境，綜合續(xù)航里程也能達到 1020 公里，不會產(chǎn)生里程焦慮。

動力形式多樣，駕駛模式能根據(jù)場景自由組合。四驅(qū)系統(tǒng)在非鋪裝路面和冰雪路況下表現(xiàn)出色，能調(diào)整扭矩控制分配，適時調(diào)整前后動力，裝備伊頓差速鎖，脫困能力強。

有車主在零下 32 度的大同，滿電出發(fā)，全程空調(diào)開最高溫度，行駛 58.8 公里后還剩 25%的電。在零下 16 度的東北地區(qū)，往返 6 公里，表顯續(xù)航里程消耗 11 公里，實際行駛 6 公里，誤差在可接受范圍，5 天綜合油耗約 6.5 升。

總之，比亞迪唐純電在低溫環(huán)境下，動力、續(xù)航、油耗等方面的表現(xiàn)都令人滿意。