奔馳 C 和 E 的懸掛調(diào)校區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

奔馳 C 級在一定成本前提下，盡可能維持舒適性和穩(wěn)定性。其轉(zhuǎn)向節(jié)中間鏤空，兩根連桿上下布置，轉(zhuǎn)向橫拉桿前置，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，上面三根連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，后軸上控制臂交叉，虛擬主銷內(nèi)傾角大，對輪胎回正性有幫助，但極限操控時后輪易偏磨。副車架襯套為橡膠，尺寸大，能隔絕沖擊，但易硬化導(dǎo)致性能衰減，后軸差速器殼體為鑄鐵材質(zhì)，強度大但重且散熱不好。

奔馳 E 級的前懸架是變種的雙叉臂結(jié)構(gòu)，副車架是鋁合金材質(zhì)且為全框式，能增強車身剛性和韌性，減重明顯，吸收震動能力強。其前下擺臂變?yōu)閮筛?，能使前輪更靈活，增大主銷傾角，提高轉(zhuǎn)彎抓地力和操控性能，且全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，上方三根控制臂是鋁合金材質(zhì)，下方兩個控制臂是單層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)后有減配情況。

總之，奔馳 C 級懸掛調(diào)校更注重成本控制下的舒適性和穩(wěn)定性平衡，而奔馳 E 級懸掛調(diào)校更強調(diào)豪華感和操控性能的提升。