目前在氫能源電動(dòng)車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的品牌主要有臺(tái)鈴、豐田、寶馬、現(xiàn)代、雷諾、通用等。

臺(tái)鈴在氫能源電動(dòng)車領(lǐng)域創(chuàng)新不斷，推出了氫能源混合動(dòng)力電動(dòng)車，采用固態(tài)氫儲(chǔ)氣瓶和小容量磷酸鐵鋰電池的組合動(dòng)力系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)氫能車動(dòng)力不足的缺陷，還能回收更多剩余動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程。而且更換儲(chǔ)氣瓶便捷高效，固態(tài)儲(chǔ)氣瓶輕便安全。

豐田早在 2014 年就推出了全世界首款氫燃料電池量產(chǎn)車豐田 Mirai，現(xiàn)已推出第二代，在多個(gè)方面有顯著提升，累計(jì)銷量和行駛里程可觀，雷克薩斯也有望搭載該動(dòng)力系統(tǒng)。

寶馬與豐田合作研發(fā)氫能源動(dòng)力，公布了 iX5 Hydrogen 版本，并進(jìn)行了小批量生產(chǎn)。其全新高端旗艦序列 Neue Klasse 以純電和氫能同頻率推進(jìn)，且兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)格能做到一致。

現(xiàn)代汽車在純電和氫能源兩方面都很用心，在中國市場發(fā)布了現(xiàn)代 Nexo 中國版氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的 SUV，補(bǔ)充氫氣快，續(xù)航不錯(cuò)，還與倫敦大學(xué)合作研發(fā)技術(shù)。

雷諾汽車在新能源道路上以氫能源托底，采用氫能源增程動(dòng)力作為過渡，可能在全新雷諾風(fēng)景 E-Tech 上應(yīng)用。

通用汽車在海外不僅開發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，在氫能源動(dòng)力方向也大步前進(jìn)，如“野獸”氫動(dòng)力車型在極端越野條件下測試性能良好，且已宣布準(zhǔn)備開啟氫燃料電池的商業(yè)化。