氫能源電動車的市場前景非常廣闊且積極。

從政策方面看，國家和地方政府出臺了一系列支持政策，像購車補貼、稅收優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，比如財政部的燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵，以及《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》等，都為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確方向和有力支持。

技術(shù)上，氫燃料電池技術(shù)不斷進步，提高了燃料電池堆的能量密度，改進了氫氣儲存技術(shù)，優(yōu)化了車輛能源利用效率，使得續(xù)航里程增加、充電時間縮短、車輛更輕量化，新型催化劑和材料的研究也有望降低成本，提高效率、耐久性和穩(wěn)定性。

成本方面，隨著技術(shù)進步和規(guī)模擴大，燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)等核心部件成本逐漸降低。

市場方面，當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)量和銷量都實現(xiàn)了快速增長，2023 年中國氫燃料電池汽車產(chǎn)量達 5631 輛，銷量達 5791 輛，2024 年上半年也保持了增長態(tài)勢。

競爭格局上，宇通、佛山飛馳、福田汽車、一汽集團、東風(fēng)汽車等企業(yè)表現(xiàn)出色。在商用車領(lǐng)域，因其運營路線固定、加氫站需求相對較低，更容易實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，預(yù)計未來幾年會迎來放量階段，到 2030 年左右有望實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。

此外，氫能源兩輪車也有不錯的發(fā)展態(tài)勢。眾多企業(yè)如攀業(yè)氫能、永安行、協(xié)氫新能源等加緊布局，加快擴張。隨著生產(chǎn)線規(guī)模擴大和投放量增加，整車成本逐年下降，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。在商業(yè)運營模式上，氫能兩輪車?yán)m(xù)航長、補能快、綜合用能成本低等優(yōu)勢契合共享電單車和外賣車市場需求，有望不依靠補貼實現(xiàn)商業(yè)化，還可能走向海外市場。