新能源電車的續(xù)航里程受哪些因素影響?
新能源電車的續(xù)航里程受很多因素影響。
車速方面,新能源車電動機(jī)效率相對恒定,高速行駛副作用明顯,像蔚來 ES8,NEDC 綜合工況續(xù)航 355 公里,高速可能就只有 200 多公里。
溫度是關(guān)鍵,不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池,冬季低溫時電池活性物質(zhì)降低,化學(xué)反應(yīng)速度變慢,電量減少、續(xù)航變短。比如冬季平均氣溫-1℃,低溫衰減幅度超 15%,-20℃時衰減超 57%。
開暖氣消耗大,新能源車沒發(fā)動機(jī)產(chǎn)熱,靠 PTC 加熱器,功率約 3000W,跟夏天空調(diào)差不多。
充電也有限制,實(shí)際使用中一般在電量 80%左右就用,80%后充電功率和速度下滑。
駕駛習(xí)慣也重要,頻繁急加速、上下坡等操作會影響續(xù)航。
電氣設(shè)備耗電,像特斯拉開空調(diào),model S 車型續(xù)航里程下降 12%左右。
成本是因素之一,電池越大續(xù)航越長,但電池重會增加布局難度和車身重量,可能導(dǎo)致續(xù)航里程不升反降。
電池材料也有影響,三元鋰電池能量密度高、價格貴,磷酸鐵鋰則相反。
氣候溫度影響大,溫度越低電解液粘度增加,離子運(yùn)動速度變慢,續(xù)航縮減,同一款車不同緯度續(xù)航不同。
性能和駕駛習(xí)慣相關(guān),駕駛員習(xí)慣決定電機(jī)工作功率。
電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理,優(yōu)秀的能調(diào)節(jié)電池溫度,讓其處于適宜工作狀態(tài),達(dá)到最優(yōu)放電效率。
風(fēng)阻系數(shù)常被忽略,時速 100km 時風(fēng)阻約占整車阻力 60%,每降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù),純電動車?yán)m(xù)航可提升 5-8km。
此外,駕駛習(xí)慣要注意,輕踩油門、少急剎車,用 ECO 模式和能量回收功能,少用運(yùn)動模式。
大量使用電器設(shè)備,如空調(diào)、暖風(fēng)耗電多。
車輛負(fù)載大、胎壓低會增加耗電和阻力,縮短續(xù)航。
環(huán)境溫度過高或過低也有影響,高溫易致電池鼓包甚至爆炸,低溫電池活性降低,續(xù)航減弱。
充電盡量用慢充,充滿后別馬上拔槍,讓電池管理系統(tǒng)發(fā)揮自平衡功能。